偉一汽車模具-------汽車零配件行業制造 汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。 汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內板沖孔模等。 當然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來就是： 1. 汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。 2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。 3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。 4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。 偉一汽車模具----------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 1.重點發展計算機技術 模具制造技術發展的重點，在于突出計算機的應用，越來越多的人從生產現場轉移到計算機前。實體設計加上數控編程，取代了人工實型制作和機床操作。精細模面設計和精細數控編程大大減少了鉗修，高精度加工取消了模具的研合、修配。 2.消滅鉗工 傳統的技術讓大家認為，模具這種單件生產、型面復雜的產品，離開手工是不可能的，而豐田提出要消滅鉗工。消滅鉗工是一種目標，主要是指極大減少或完全避免修磨和調整鉗工(裝配鉗工還是要的)。 3.一體化加工 機加工車間現場，有三種數控加工線：一種是由幾臺床身可互換的數控機床組成的加工線，；第二種是帶立體倉庫的無人職守的揉性加工機群，這是90年代初的產物；第三種是近年才投入使用的粗精加工一體化、高速、高精度、五面加工中心。 偉一汽車模具---------------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 模具的精細化制造是必然趨勢 所謂的模具精細化制造，是對模具的開發過程和制造結果而言的，具體地表現為沖壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化制造其實并不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化制造的實現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。

偉一汽車模具------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 簡單介紹一下模具的分類 根據工序組合程度分類 a.單工序模：在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。 b.復合模：只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 c.級進模（也稱連續模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 偉一汽車模具-----------汽車零配件合作生產伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 目前，在CAE分析方面，還存在回彈不好解決的題目。此外，CAE技術除了被用于成形模擬以外，在其它方面的應用較少。 汽車模具制造的大風險來自于：制件工藝的變更和沖壓工藝的失效。 CAE技術是目前解決這些題目的好的技術手段。CAE技術可以實現快速工藝設計。同時，還可以數學模擬代替模具試模工作，大程度地降低風險。例如：利用CAE軟件作制件的沖壓工藝快速設計，一般不超過2～3天。通過CAE分析的設計方案，可以保證沖壓試模工作的成功率在85%～90%以上。 偉一汽車模具------------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 汽車零配件模具簡單分類 依產品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。 a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。 e.壓縮模具：是利用強大的壓力，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。

偉一汽車模具------------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 汽車零配件模具簡單分類 依產品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。 a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。 e.壓縮模具：是利用強大的壓力，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。 偉一汽車模具-----------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 目前行業發展的狀況看，高水平、高技能的人才是十分匱乏的。人的經驗題目是影響模具開發、制造水平的關鍵題目，而這種經驗的積累，需要在大量的實踐中，通過專心觀察、分析和總結才能得到。在人才缺乏的情況下，我們主要采取這樣幾個措施： 1、 重視車身產品沖壓工藝的設計。每個產品的沖壓工藝方案，都是由最有經驗的人來制定、面授、指導和把關，經集體評審后批準執行?？梢哉f，這個過程也是一個重要的培訓過程。 2、 加強同行間的交流和學習，以開拓眼界，取長補短，即達到培訓學習的目的，又了解行業發展的動向。 3、 加強結構設計的治理。在結構設計中，注重在設計過程中解決疑難題目，強化集體評審過程，這對年輕人是最有效的培訓。 4、注重模具調試過程。設計職員參與模具調試，并與調試職員共同制定調試方法、分析存在的題目，指導調試職員解決題目。 偉一汽車模具-----------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 目前，汽車模具企業大量采用線切割、激光切割、CAD/CAE/CAM/CAPP等多種數字化技術手段，已完全從依靠主模型為加工依據的傳統加工方式，轉變為以數字化模型為加工依據的現代汽車模具加工方式，大大進步了模具的加工精度和效率。但同數控加工設備所能達到的高精度水平相比，模具的加工精度并不理想，設備的水平沒有得到真正的發揮。這有兩方面的原因：一是設計技術的原因。目前，對于沖壓產品的開裂、起皺等題目，利用人的經驗和CAE板料模擬分析，通過多次模擬并對模擬結果進行解析、修正、完善，可以在計算機上實現模具調試。但對于修邊后的變形、翻邊后的回彈以及縱梁的扭曲、翹曲等缺陷，

偉一汽車模具-----------------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 模具流程:審圖---備料---加工---模架加工---模芯加工---電極加工---模具零件加工---檢驗---裝配—飛模---試模---生產 加工設備: 數控銑，精雕，電火花，線切割，鉆床，磨床,普通銑床: CNC加工中心: 加工能力: 模具設計、模具制造及注塑成型加工 模具材料: P20,718,718H,2738,2316,S136,H13,NAK80,S136H,舞陽718供您選擇，模架：45＃預硬>30 hrc 冷卻系統: 優化設計的循環流水,提高生產效率，降低您的成本 中期處理: 調質，提高硬度。 后期處理: 氮化(氮化處理溫度低，變形很小，不再需要進行淬火便具有很高的表面硬度（大于HV850）及耐磨性) 模具壽命: 正常使用不低于30萬模次 運輸方式: 在模具出運前必須裝上鎖模片，物流運輸 售后服務: 模具保修1年，保修期間免費維修 備注: 模具在生產過程中我們每個星期會向客戶提供模具進度表并且拍照作為依據,保證客戶的模具按期按質完成 偉一汽車模具--------------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 從大的方面來看，汽車模具的開發、制造主要包括：模具開發項目的簽訂過程、模具技術開發過程、模具制造開發過程、模具開發項目的交付過程。其中，前3個過程是影響模具交付周期的主要因素。 在模具開發項目的簽訂過程中，要進行技術交流、產品功能的識別和產品工藝性的評審。假如對用戶所提供的不公道的產品設計或不好的產品工藝性把握不住，就會給今后的設計、制造帶來很大的麻煩。 模具技術開發過程包括：車身產品的沖壓工藝設計、D/L圖數模的設計與細化、數控加工CAM的編程、實型FMC的加工制作等。在該過程中，并行工程是加快項目進展的好方法。將各個小環節公道安排好，讓它們更有效的重疊、交叉，將有利于縮短模具制造周期。例如：在D/L圖設計框架規劃完成后，在具體設計的同時，既開始拉延模的模具結構設計，后續模具也可根據情況同步設計；在設計D/L圖的同時，CAM編程職員就開始進行產品數模的整理；結構設計總圖評審后，具體設計的同時，即下鑄造實型圖，進行FMC的制作，同時交叉進行FMC型面的編程；在FMC的制作過程中，細化模具結構設計，并把實型評審的結果完善到結構設計中；加工工藝與各工序數模的整理同步進行；加工工藝和采購清單及時在網上發布，與鑄件周期形成客觀自然的并行工程。最重要的一項并行工程是，在技術開發階段，就能猜測模具加工和調試中可能出現的題目，并采取有效措施，加以預防。 偉一汽車模具-----------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高

偉一汽車模具-----------------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 熱流道技術已逐步廣泛應用。 由于采用熱流道技術模具，可提高制件的生產率和質量，并能大幅度的節省制作的原材料和節約能源。所以已在一些模具制造企業得到廣泛推廣。國內近幾年已開始推廣應用，但總體還達不到10%。目前應用的熱流道主要還是國外進口的，由于價格昂貴，影響了推廣的應用，使塑料件成型過程中產生了很多廢料，造成了能源材料的浪費。加快國產化，積極生產價廉高質的元器件，是推廣應用熱流道技術的關鍵。 優質材料及先進的表面處理技術取得快速發展。 隨著汽車模具的制造精度越來越高，模具材料應用也越來越高，國內的新型模具鋼，由于穩定性差，所以一般企業都不愿意使用。目前一些精度要求高，制造難度大的大型、精密、復雜模具基本上都采用了新型模具鋼材。 熱處理及表面處理是能否充分發揮模具鋼材性能的關鍵環節，現在一般都采用真空熱處理，表面處理主要是采用參氮、參硼、參鉻等工藝。 偉一汽車模具------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 簡單介紹一下模具的分類 根據工序組合程度分類 a.單工序模：在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。 b.復合模：只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 c.級進模（也稱連續模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 偉一汽車模具------------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 汽車零配件模具簡單分類 依產品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。 a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。 e.壓縮模具：是利用強大的壓力，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。

偉一汽車模具----------------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件，汽車模具在使用過程中沖頭易出現折斷、彎曲和啃壞現象。沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規格的零件進行更換。沖頭的參數主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。 彈簧等彈性零件：在使用過程中，彈簧是汽車模具最易損壞的零件之一，通常出現斷裂和變形現象。采取的辦法就是更換，但是更換過程中一定要注意彈簧的規格和型號，彈簧的規格型號通過顏色、外徑和長度三項確定，只有在此三項都相同的情況下才可以更換。 緊固零件：檢查緊固零件是否松動、損壞現象。采取的辦法就是找相同規格的零件進行更換。 壓料及卸料零件：壓料零件如壓料板、優力膠等，卸料零件如卸料板，氣動頂料裝置等。保養時檢查各部分的裝配關系及有無損壞，對損壞的部分進行修復。氣動頂料檢查有無漏氣現象，并對具體的情況采取措施。如氣管損壞進行更換等。 偉一汽車模具-------------------汽車零配件生產合作伙伴 汽車模具技術現狀分析。 在模具設計制造中已廣泛采用CAD/CAM/CAE技術。 模具CAD/CAM/CAE技術是模具技術發展的一個重要的里程碑。實踐證明，模具CAD/CAM/CAE技術是模具設計的發展方向，現在全國大多數企業已經廣泛應用了模具CAD/CAM技術，少數企業應用CAE技術，應用CAPP技術的企業更少。目前主要應用國外軟件比較多，國產模具軟件的開發應用的比較少，軟件的應用還要進一步擴大范圍，有條件的企業積極做好CAD/CAM技術的深化應用工作，即開展信息化工程軟件的應用，還要進一步擴大應用范圍，開展企業信息化工程軟件向智能化和集成化方向發展。 高速、高精度加工正在逐步普及并走向成熟。 汽車模具型面的加工屬于高度復雜的自由曲面加工，能不能實現高速加工，主要取決于數控機床曲面加工的動態精度，而不是取決于一般機床產品樣本中所說的靜態精度。一臺適用于汽車模具的高速數控銑，必須同時具備剛度、高精度、高速度、優良的動態性能、高速下的連續工作時間等綜合性能。高速加工的目的不單純是為了提高加工效率，更重要的是通過高速度實現小步距、低殘留的高精度加工。 偉一汽車模具------汽車零配件生產合作伙伴 東莞市偉一模具科技有限公司是一家專業，高水準的塑膠模具制造和產品成型商，擁有現代化的管理模式，利用自動化模具制造設備，高素質的工程技術人員，為客戶提供完善的服務?，F有20噸到3500噸的注塑機，從2009年開始成型塑膠產品，同時也擁有自己的精密無塵車間。 簡單介紹一下模具的分類 根據工序組合程度分類 a.單工序模：在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。 b.復合模：只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。 c.級進模（也稱連續模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。